自1914年，瑪莎拉蒂兄弟們創立了瑪莎拉蒂公司后，這一百年間，三萬六千五百天的偉大歷程，瑪莎拉蒂締造過輝煌，經歷過苦難，風雨歲月鑄就其倔強、堅韌、不服輸的天性，頑強地始終堅守自己的夢想，精心打造著代表純粹意式激情、速度、動力和風格的三叉戟理想座駕，從不為世俗妥協。
藍色的地中海孕育了瑪莎拉蒂品牌，它不僅將源于賽道的動感與激情融入血液，更為無數紳士車主奢華的生活方式提供了日常駕乘的舒適體驗。
1934年款瑪莎拉蒂Tipo 8CM
8CM車型協助當年偉大的車手們獲得了巨大成功。它的3升發動機是阿爾菲力先生在1932年去世之前的最新創造，這款發動機的設計初衷是用于前輪驅動的單座車型。后來該項目被放棄，這款發動機就被用在第一輛單座大獎賽賽車上，它是歐洲第一款采用液壓制動器的車輛。圖片中的這輛車當時由世界賽車傳奇人物塔齊奧•努沃拉里（Tazio Nuvolari）駕駛。
發動機：直列8缸，雙頂置凸輪軸
缸徑和行程：69 x 100 mm
排量：2991cc
功率：240 hp/5800rpm
最高時速：250公里/小時
1959年款瑪莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder
在瑪莎拉蒂的產品系列中，總不乏Spyder（敞篷跑車）的身影，它為瑪莎拉蒂贏得了口碑和銷量。自然而然，為3500 GT推出一款敞篷版本也勢在必行。1959年，瑪莎拉蒂委托Vignale公司提供方案，設計師是Giovanni Michelotti。圖片中的車輛是這款跑車的原型車之一，曾于1959年在都靈車展Vignale展臺上展出，它與1960年開始量產的版本在很多細節上有所不同。
發動機：直列6缸，雙頂置凸輪軸
缸徑和行程：86 x 100 mm
排量：3485cc
功率：230 hp/5500rpm
最高時速：230 公里/小時
1959年款瑪莎拉蒂5000 GT Touring
1958年，當時的波斯國王向瑪莎拉蒂訂制一輛“世界上最快的汽車”。瑪莎拉蒂請Touring為這位皇室客人打造車身。該車配備了3500 GT的管式底盤，以及450S V8車型上的5升新款發動機。第一輛5000 GT面世后，瑪莎拉蒂還陸續通過Allemano、Bertone、Frua、Ghia、Michelotti、Monterosa和Pinin Farina進行車身設計制作，為其他名流貴族生產了33輛。
發動機：90°夾角V8，每側氣缸體均配備雙頂置凸輪軸
缸徑和行程：98.5 x 81 mm
排量：4938 cc
功率：325 hp/5500rpm
最高時速：260 公里/小時
1960年款瑪莎拉蒂Tipo 60 “Birdcage”
由于Giulio Alfieri先生設計的底盤結構獨特，因此Tipo 60被英國媒體稱為“鳥籠”。這款車可提供2000 cc和2890 cc兩種排量。Moss-Gurney在1960年以及Casner-Gregory在1961年的紐博格林1000公里賽上駕駛Tipo 60贏得桂冠，這一賽事當時被稱為最能考驗賽車性能的比賽。Tipo 60也在美國賽事中獲得許多勝利，并在意大利賽場上由Odoardo Govoni和Mennato Boffa保持著其極具優勢的領導地位。
發動機：直列4缸，雙頂置凸輪軸
缸徑和行程：93.8 x 72 mm
排量：1990 cc
功率：200 hp/7800rpm
最高時速：270 公里/小時
1971年款瑪莎拉蒂Boomerang Italdesign
喬治亞羅被譽為“上世紀最具影響力的汽車設計師之一”。他為瑪莎拉蒂設計的車型均大獲成功，如Ghibli、Bora、Merak、總裁“Tipo Pertini”和3200 GT。1971年，喬治亞羅在都靈車展向公眾展示了基于Bora平臺的Boomerang概念車，引起了評論家和公眾的一致贊譽。一個記者這么寫道：即便是它靜止時，好像也在以每小時100公里的時速前進。后來，這款車制作了很多小模型，吸引了全球上百萬兒童。
發動機：90°夾角V8，每側氣缸體均配備雙頂置凸輪軸
缸徑和行程：93.9 x 85 mm
排量：4709 cc
功率：310 hp/6000rpm
最高時速：超過280 公里/小時
1974年款瑪莎拉蒂MEDICI
七十年代中期，喬治亞羅推出只有細微差別的兩款概念車：瑪莎拉蒂Medici I和瑪莎拉蒂Medici II。瑪莎拉蒂Medici于1974年在都靈汽車展上首次亮相，其獨特的設計立刻令人目眩神迷。它采用當時非常時尚的楔形造型和四門轎車設計，玻璃車頂，以及該品牌車從未采用過的其他一些設計特色。經過大量的風格變化和新機械學的發展，瑪莎拉蒂Medici的設計其實是瑪莎拉蒂總裁系列精英版第三代的基礎。
發動機：4.9升八缸發動機，四頂置凸輪軸與四weber化油器
排量：4930 cc
功率：320 hp
1954年款瑪莎拉蒂A6GCS Berlinetta
上世紀五十年代，瑪莎拉蒂推出了一款全新跑車，其靈感源自賽車世界，擁有優雅的設計和完美的比例： 這就是瑪莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta。Berlinetta的故事與眾不同：瑪莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta由賓尼法利納操刀設計，無可置疑地成為史上最美車款之一。它擁有流暢動感的設計和獨特的瑪莎拉蒂前臉造型，大橢圓形散熱器格柵中部飾有三叉戟標志，它具備真正的賽車性能。這一車型只生產了四輛，盡管售價極高，收藏家們仍然展開了激烈競爭，希望將其收入麾下。
發動機：直列6缸縱置發動機
排量：1985.6 CC
功率：170 hp/7300rpm
最高時速：235 公里/小時
1963年款瑪莎拉蒂總裁
20世紀60年代初期的瑪莎拉蒂經歷了諸多變革。事實上，早在50年代，瑪莎拉蒂即已邁開了騰飛的步伐——摩德納工廠不斷擴建，產量日益增長，新車型相繼推出。在這一時期，最重要的車型之一就是瑪莎拉蒂總裁，這是第一輛長款轎車，先后經歷六代版本，時至今日仍然延續著輝煌風姿。
發動機：前置縱向安裝八缸發動機
排量：4135.8 cc
功率：260 hp/5000rpm
最高時速：230公里/小時
1970年款瑪莎拉蒂Ghibli Spyder
在1966年的都靈車展中，瑪莎拉蒂推出了首款2+2座艙布局的轎車，并為其命名為Ghibli。作為傳統賽車世家，瑪莎拉蒂Ghibli搭載了一臺4.7升的V8發動機，其擁有330匹馬力的最大輸出功率，而如此的力量也令Ghibli從零加速到每小時100公里只需要6.8秒。這款全新的瑪莎拉蒂轎車的大燈總成和底盤源自于瑪莎拉蒂3500 GT。
發動機：前置縱向安裝八缸發動機
排量：4709 cc
功率：330 hp/5500rpm
最高時速：265 公里/小時
文章來自和訊奢侈品 http://hexun.gq.com.cn/auto/player/news_1332042bb14dc7cf.html
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